|
- С КАКИМИ МЫСЛЯМИ ВЫ ПРИЕХАЛИ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГ?-
СПРОСИЛ НАШ КОРРЕСПОНДЕНТ ЭВЕЛ ЭКОНОМАКИС.
ВОТ, ЧТО ЕМУ ОТВЕТИЛИ УЧАСТНИКИ КОНФЕРЕНЦИИ...
КЛОД БУТТ, УПОЛНОМОЧЕННЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ МЕЖДУНАРОДНОГО СОЮЗА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ЗАПАДА И ВОСТОКА:
- Я ДУМАЮ, ЧТО ЕВРОАЗИАТСКИЙ СОЮЗ МОЖЕТ БЫТЬ ОРГАНИЗОВАН ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТОБЫ У НАС БЫЛИ КОНТАКТЫ И С ЗАПАДОМ, И С ВОСТОКОМ.
Мистер Бутт сказал, что союз является "профессиональной железнодорожной организацией, и поэтому мы очень заинтересованы во всех разработках, касающихся железных дорог в мире, и следим за развитием всех ключевых железнодорожных коридоров и коридоров между Европой и Азией. Я полагаю, что значение 9-го коридора заключается в том, что он идет от Финляндии к Греции, имеет длину 3,5 тысячи километров и будет использоваться в различных секторах.
Основной проблемой является изменение ширины железнодорожной колеи между бывшим Советским Союзом и Европой. Другая проблема касается организации пограничных станций. Евроазиатский союз может обеспечить нам прочные контакты между Западом и Востоком".
Учитывая, что примерно 74% населения Земли проживает на евроазиатском континенте, такой союз имеет огромный потенциал.
ДЕТЛИ БОУИНГ, ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРАТА 7-Й ТРАНСПОРТНОЙ ЕВРОПЕЙСКОЙ КОМИССИИ:
-МЫ НАДЕЕМСЯ БЛИЖЕ ПОЗНАКОМИТЬСЯ С КОНЦЕПЦИЕЙ ЕВРОАЗИАТСКИХ СВЯЗЕЙ.
Молодой, энергичный, одетый в яркое, он отвечал на наши вопросы с чувством.
- Мы надеемся ближе познакомиться с концепцией евроазиатских связей с перспективами на будущее. Партнером Российской Федерации сейчас являются как Европа, так и Азия.
Я спросил у мистера Боуинга, считает ли он, что Россия и другие страны СНГ смогут добиться того, чего добилось ЕС, а именно - избавиться от препятствий, мешающих "свободному передвижению людей, товаров и услуг".
- Мы очень надеемся, - заметил он, - что страны СНГ избавятся от границ и других препятствий, разделяющих их, а также от бумажного занавеса. В то же время должны быть устранены границы и другие препятствия между ЕС и СНГ.
Мы спросили также, что думает наш собеседник по поводу большей ширины железнодорожной колеи в России. В отличие от мистера Бутта, мистер Боуинг заметил, что " Это не должно представлять собой большую проблему, потому что, как вы знаете, в ЕС входят две страны - Испания и Финляндия, у которых ширина колеи тоже большая. Она не такая, как в России, но похожа. В данное время существует очень интересная технология по преодолению этого препятствия - автоматическое изменение ширины колеи для пассажирского транспорта между Францией и Испанией, и, кроме того, новые немецкие разработки и технологии в этой области для грузовых поездов.
На наш вопрос о значении петербургской транспортной конференции Детли Боуинг заявил, что увезет с собой познавательный опыт, во-первых, потому что в первый раз на одной и той же конференции встречаются представители азиатских стран, стран СНГ, Средней Азии и стран Западной Европы. Для того, чтобы обсудить связи между этими континентами.
- Мы говорим о межконтинентальных связях, - заявил он. - Конечно, мне хотелось бы верить, что в будущем в Брюсселе и Женеве, т.е. в ЕС и в ООН, разработают определенные меры и стратегии, которые улучшат связи между Европой и Азией.
АМАРЕНДА КХАТУА, КОММЕРЧЕСКИЙ СОВЕТНИК ПОСОЛЬСТВА ИНДИИ:
-ИНДИЯ ЯВЛЯЕТСЯ СТАРИННЫМ ТОРГОВЫМ ПАРТНЕРОМ РОССИИ.
Мистер Кхатуа отметил, что после уступки почти всех черноморских портов Украине приоритетами России являются:
1) сокращение времени транспортировки (будучи старинным торговым партнером России мы имеем торговый оборот с вами в 2 миллиарда долларов);
2) развитие альтернативного транзитного пути;
3) сотрудничество по развитию альтернативных путей, автомобильных трасс и портов.
Вот причины, из-за которых мой министр (министр торговли Индии. - Ред.) находится сейчас в Петербурге.
Мистер Кхатуа сообщил также, что "Южная Азия бедна и ей не хватает средств. Именно поэтому она должна стремиться развивать связи и с Европой, и с Азией". Он выразил уверенность, что эта проблема будет устранена, как только Запад и Восток объединятся.
|
|