|
Европейские ворота России
Для осуществления задуманного в рамках этого проекта потребуются значительные средства, которые предусмотрено получить из разных источников, но уже сейчас началась и расширяется работа по самым различным направлениям создания мощного транспортного комплекса. В этом году в основном завершится строительство терминала для переработки 15 тысяч контейнеров в год в 3-м районе морского порта, продолжится строительство нефтяного терминала в 4-м районе, и для их обслуживания Минтранс намерен в ближайшее время вложить в создание автопоездов 250 млрд рублей. Ряд зарубежных фирм подали предложения об инвестировании строительства во 2-м районе порта рефрижераторного и сахарного терминалов мощностью 0,8 и 1 млн тонн в год соответственно. Начали действовать три восстановленные паромные линии на Роттердам, Киль и Оксельсунд. В нынешнем году начнется строительство международного аэропорта "Пулково-3", представляющего собой комплексную зону обслуживания с терминалами, таможней, логистическим центром, гостиницей. Одновременно осуществляется и ряд экономических и организационных мер, направленных на повышение привлекательности нашей транспортной инфраструктуры, а также рассматриваются все новые и новые проекты расширения всего узла и различные схемы финансирования этих работ. Уже возникли и активно действуют два десятка новых стивидорных компаний. Их доля в общем объеме переработки экспортно-импортных грузов достигла 44 процентов. С начала нынешнего года по настоянию администрации города осуществлена оптимизация портовых сборов в ОАО "Морской порт Санкт-Петербург": введена 50-процентная скидка корабельного сбора с 12-го по 24-й судозаходы, а в дальнейшем планируется вовсе отказаться от этого сбора. Изменены и другие нормы, что мы считаем лишь началом введения гибкой системы тарифов и сборов, создающий режим благоприятствования для клиентов порта. Мы надеемся, что в самое ближайшее время будет достигнута окончательная определенность с вариантом строительства объездной дороги Петербурга, а также со сроками выполнения этой масштабной работы. Речь идет о том реконструируемом участке дороги М-10 (Госграница с Финляндией — Петербург — Москва), который продолжает автомагистраль Е-18 — важнейшего створа в составе транспортного коридора № 9 (по терминологии ЕС). На заседании правительства города обсуждались инвестиционные условия в связи с предоставлением желающим права на строительство портово-технологических комплексов в районе стройбаз дамбы. Реализация этих решений приблизит сроки создания по створу комплекса защитных сооружений западного полукольца кольцевой дороги. В то же время достигнута договоренность о проектировании за счет Федерального дорожного фонда восточного полукольца дороги. В последнее время с интересными предложениями и инициативами выступила Октябрьская железная дорога. Суть их — в переключении значительной части грузооборота с автомобильного транспорта на железнодорожный. Причем все основания для этого есть. Дорога из продавца транспортных услуг стала превращаться в партнера своих клиентов. Здесь появился центр фирменного транспортного обслуживания, взявший на себя заботы по оформлению грузов, включая таможенные и страховые услуги, осуществляющий прием грузов на ответственное хранение, проводящий маркетинговые исследования и т.д. Введен в эксплуатацию рефрижераторный контейнерный поезд, курсирующий между Санкт-Петербургским морским портом и Москвой, осуществлены и другие меры, которые позволили повысить объем и эффективность перевозок. Вообще этот факт говорит прежде всего о том, что назрела и заслуживает всяческой поддержки идея организации и управления всеми транспортными потоками в Петербурге и вблизи него. Она может быть создана на долевых условиях с участием всех перевозчиков и станет важным шагом к внедрению логистики, электронной передачи необходимой документации и других современных методов работы в транспортном процессе. Даже такой беглый обзор того, что делается и еще необходимо сделать для реализации проекта "Европейские ворота России", говорит о том, сколь широкий круг проблем он охватывает, сколь разнообразных сфер экономики касается, требуя к себе внимания со стороны специалистов, работающих на самых различных направлениях народного хозяйства. На наш взгляд, это есть один из главных центров приложения сил, который может сконцентрировать вокруг себя финансы, заказы, кадры, заставит работать и многие другие отрасли экономики. Поэтому так или иначе именно проблемы транспортного комплекса связывают воедино другие темы, которые будут обсуждаться на Петербургском экономическом форуме. Разумеется, речь пойдет и о вопросах совместной деятельности города и области, о таких важнейших для всех стран Содружества проблемах, как вхождение в мировые хозяйственные связи, формирование единых в СНГ рынках труда и жилья, сотрудничества в Арктике, в космосе и ряде отраслей на межрегиональном уровне. Не останутся в стороне и возможности развития мелкого и среднего бизнеса, а также транснациональных структур и производственной кооперации. Думаю, что вся тематика, предложенная участникам форума, заинтересует и западных предпринимателей — мы дадим им возможность ознакомиться с конкретными проектами и условиями делового сотрудничества. Надеюсь, что на этой встрече установится атмосфера взаимопонимания, что эти дни, проведенные в северной столице России, неповторимый облик города на Неве, прелесть белых ночей — все это послужит делу дальнейшего углубления дружеских и творческих отношений между странами.
|
Петербург, открывший почти триста лет назад дорогу России на Запад и ставший центром притяжения в Россию западных интересов, и поныне остается городом с колоссальными потенциальными возможностями. От всех нас зависит выявить эти возможности, использовать их наилучшим образом, чтобы приумножить богатства нашего города. Мы не можем предложить потребителям какие-либо полезные ископаемые, сырьевые ресурсы, однако у нас есть немало научных идей, проектных разработок и самое главное сегодня — уже сложившийся и действующий, но требующий реконструкции и развития транспортный комплекс. Проект его расширения, поддержанный президентом Б.Ельциным и названный "Европейские ворота России", имеет огромное значение для экономики всей страны и государств СНГ. Реализация именно этого проекта, на наш взгляд, может в кратчайшие сроки оживить экономику и в Северо-Западном регионе, и во многих других точках страны.