ПЕТЕРБУРГ: КРАТЧАЙШИЙ ПУТЬ В АРКТИКУ

То, что ЛУКОЙЛу необходимо,
он в Петербурге получает

Михаил Варганов,
директор представительства
ОАО "ЛУКОЙЛ" в СПб

      Процесс освоения нефтяных богатств Севера России включает разведку и добычу нефти, создание транспортной инфраструктуры, подготовку кадров, решение социальных вопросов, связанных со строительством жилья для нефтяников, обеспечением их питанием, медицинском помощью.
      Важнейшая роль в решении проблем принадлежит С-Петербургу. И руководство нефтяной компании "ЛУКОЙЛ", разрабатывающей нефтяные месторождения на Северо-Западе России, осознавало это, заключая в 1997 году с администрацией С.-Петербурга долговременное "Соглашение о взаимном сотрудничестве".
      Нашим первым, самым крупным заказом С-Петербургу было строительство танкеров ледового класса для работы в условиях Крайнего Севера. Реализует этот проект созданная шесть лет назад наша петербургская дочерняя компания ОАО "ЛУКОЙЛ-Арктик-Танкер".
      Как известно, после распада Советского Союза значительная часть плавсредств нашего морского торгового флота, приписанная к портам Эстонии, Латвии, Литвы, оказалась в "ближнем зарубежье". Балтийское морское пароходство развалилось. В оставшихся за Россией пароходствах, в основном, сохранились сухогрузы. Мурманское пароходство обладало, кроме того, атомным ледокольным флотом. А вот танкеров арктического ледового класса в стране не было.
      Для бесперебойного завоза жидкого топлива, жизненно необходимого северянам, волей-неволей пришлось фрахтовать нефтеналивные суда компаний Германии, Финляндии, стран Прибалтики. Естественно, конечно, что те диктовали выгодные им условия и инвалюта утекала за рубеж.
      В такой обстановке у "ЛУКОЙЛа" родилась идея создать специализированную отечественную компанию танкерного флота для Севера. Идея нашла поддержку у руководства Мурманского пароходства. Хотя и не без трудностей, в иностранных банках удалось получить кредиты.
      Принятая компанией программа включала постройку 10 танкеров ледового класса по 20 тыс. тонн водоизмещения. Первые пять строились в Германии. Головной танкер "Пермь" сошел со стапеля в декабре 1997 года, остальные четыре этой серии спущены на воду в последующие два года. Все носят имена российских городов. Весной построен и танкер "Санкт-Петербург".
      Вторая пятерка судов уже строится на берегах Невы, на Адмиралтейских верфях. Здесь же, в Петербурге, разработан проект судов, отличающихся от немецких усиленной противоледовой защитой. Сэкономлены, разумеется, значительные валютные средства. Причем, выиграл не только заказчик. В выигрыше и северная столица: загружено одно из крупнейших промышленных предприятий города, здесь увеличилось число рабочих мест, возрос объем налоговых поступлений в городской бюджет.
      Первое из построенных адмиралтейцами судно "Астрахань" несет службу в арктических водах с начала 2000 года. Нынешним летом вступил в эксплуатацию второй петербургский танкер "Магас". До конца будущего года запланирован спуск на воду остальных трех танкеров арктической серии.
      Еще раз подчеркиваю: суда нашего наливного флота предназначены в первую очередь для доставки населенным пунктам и промысловым территориям Крайнего Севера жидкого топлива. Но и обратный путь на Мурманск они совершают отнюдь не порожняком, везут продукцию северян. Основной груз возвратных рейсов - добываемая на арктическом шельфе и прибрежных территориях Заполярья сырая нефть. В Мурманском порту она перегружается с нефтеналивных судов ледового класса на обычные и следует в европейские порты на продажу или переработку.
      Программа освоения компанией "ЛУКОЙЛ" богатейшего Тимано-Печорского нефтегазового месторождения требует не только количественного увеличения танкерного флота. В следующей серии нефтевозов вместо танкеров относительно небольшого водоизмещения в 20 тыс. тонн намечено строить большегрузные, дедвейтом 100-150 тыс. тонн.
      Особое значение "ЛУКОЙЛ" придает снабжению своих дочерних структур на Северо-Западе России и северных заполярных территориях продукцией промышленных предприятий С.-Петербурга. Этим занимается созданный здесь "Торговый Дом "ЛУКОЙЛ - Северо-Запад". Для нужд нефтедобытчиков и переработчиков нефти он закупил уже на многие миллионы рублей изделия "Петербургского тракторного завода", "Редуктора", "Ижорских заводов", "Красного треугольника" и других питерских предприятий. А в С.-Петербург через этот "Торговый Дом" на берега Невы поставляется продукция Севера.
      Мы намерены максимально приблизить производство различных горючесмазочных и нефтехимических продуктов к полярным источникам углеводородного сырья и одновременно к северным потребителям готовой продукции. Это позволит существенно снизить себестоимость производства. Проблему решит крупный нефтеперерабатывающий комплекс самых прогрессивных технологий, который "ЛУКОЙЛ" намерен создать на берегу Кольского залива под Мурманском. В его проектировании и сооружении примет участие большое число петербургских НИИ, КБ, строительно-монтажных организаций. Разработка ТЭО комплекса поручена петербургской фирме "ПНП", имеющей прекрасный имидж среди организаций, работающих в области инжиниринга нефтехимии и нефтепереработки.
      Строительная индустрия Петербурга - одна из лучших в стране. Поэтому в прошлом году здесь была создана специализированная дочерняя фирма нашей компании "ЛУКОЙЛ - Транс - Строй - Северо-Запад". Ее задача - используя возможности С.-Петербурга, проложить автомобильные дороги и железнодорожные пути на месторождениях Крайнего Севера, строить дома для нефтяников.
      Об особой роли С-Петербурга в разработке нефтяных богатств Европейского Севера России говорит и то, что здесь создано пока единственное региональное представительство нашей компании. Ее главная задача - координация деятельности десяти расположенных в регионе дочерних структур ОАО "ЛУКОЙЛ", продвижение в интересах компании проектов и предложений петербургской науки и промышленности, организация подготовки для "ЛУКОЙЛ" кадров в таких известных высших учебных заведениях города, как Горный институт, Морская академия, Финансово-Экономическая академия и других.
      Деятельность в С-Петербурге всех дочерних структур "ЛУКОЙЛ" направлена на наиболее полное использование научно-промышленного и культурного потенциала города в интересах освоения нефтяных богатств Севера России.