|
1. Какую роль в повышении конкурентоспособности на дальних рынках сбыта производимой у Вас продукции могут сыграть партнерские связи регионов Северо-Запада?
журнала задали главам администраций ряда регионов Северо-Запада. Вот, что те ответили...
1 Доля Вологодской области в экспортных поставках из Северо-Западного региона составляет 36%, и мы крайне заинтересованы, чтобы наши товары были конкурентоспособны. Проводя согласованную политику в части ценообразования на железнодорожные перевозки, энергетические ресурсы, мы можем добиться заметного снижения этих составляющих в цене продукции. Большую проблему представляет то обстоятельство, что у нас совсем не организован экспорт. В мировой практике экспортеры сложной продукции всегда между собой согласовывают цены, квоты, рынки сбыта. Мы можем и должны делать тоже самое. Например, северный экономический регион спокойно может договориться по различным аспектам поставок леса. Или возьмем горнодобывающую промышленность. Сегодня Череповец Вологодской области — главный потребитель воркутинского угля и руды с Кольского полуострова. Однако, если мы не договоримся о ценах у себя на севере, то нам выгоднее брать это сырье на юге и в средней части России, даже за рубежом. Предметом нашего последнего разговора с петербургским губернатором Владимиром Яковлевым было создание новых объединяющих структур. Я считаю, что существующих явно недостаточно. Нужно подумать о таких, которые занимались бы анализом и прогнозированием развития экономической ситуации. Ни у одной из северо-западных территорий нет такой академической научной базы, как в Петербурге. И я предложил подумать о том, чтобы Петербург с его интеллектуальным потенциалом взял на себя роль столицы севера. 2 Сегодня зачастую главное — не произвести, а продать. Поэтому наша область очень заинтересована в проектах, связанных с развитием портов и транспортной инфраструктуры. И мы в своих потребностях не одиноки. Я недавно был в Коми — там те же проблемы: есть продукция, но нет выхода к морю. Или энергетические проекты. У нас общая энергетическая система, но слишком много в ней беспорядка: цена электроэнергии в пути от производителя до потребителя вырастает в несколько раз, а разница оседает в чужих карманах. Нужно вместе строить электростанции, расширять уже существующие. Например, Мурманской области достаточно тяжело продвигаться в этом направлении самостоятельно, а вот участие нескольких субъектов Федерации безусловно облегчило бы решение проблемы. Правительством Российской Федерации уже утверждена очень важная программа "Северо-западный текстиль", в которой участвуют Петербург, Вологодская, Псковская и Новгородская области. В Петербурге меня заинтересовало производство на Кировском заводе сельхозкомбайнов "Марал", адаптированных для северных условий. Здесь тоже возможно участие нескольких территорий. 3 Наш традиционный "вывоз" — это лес, металл, удобрения, есть продукция машиностроения, бумага, стекло. Что касается сельхозпродукции, то мы можем поставлять ее в больших объемах и "кормить" соседей по Северо-Западу. Нас же интересуют товары, производимые в Петербурге. В частности, лаки, краски, кожзаменители, электроника, электротехника. Кроме того, прекрасные вологодские троллейбусы мы думаем в будущем собирать не только из чешских, но и отечественных комплектующих. О поставках для этого договорились с Кировской областью и Петербургом.
1 Новые рынки сбыта безусловно появляются, но уже абсолютно ясно, что процесс станет развиваться только на новой основе. Речь идет, прежде всего, о создании совместных акционерных компаний. Мы подошли к необходимости координировать и прогнозировать деятельность, связанную с освоением рынка. В условиях либерализации торговли, экспортеры, выступая разрозненно, сбивают цены и наносят друг другу экономический ущерб. В соседних с нами Финляндии и Швеции экспортеры объединяются. И это при нормальной конкуренции облегчает им захват рынка. Нам нужно идти по тому же пути. Конечным итогом этой работы мне видится создание в Северо-Западном регионе силами всех администраций независимой группы по координации внешнеэкономической деятельности. Думаю, что базироваться она должна в Петербурге. 2 Среди возможных совместных инвестиционных проектов я бы выделил коммуникационные. Мы уже работаем с финскими и норвежскими компаниями. А в свое время в рамках так называемого Баренц-сотрудничества было принято решение о создании коммутационного центра связи Баренц-региона в Петрозаводске. И в то же время в этой сфере нам удобно партнерствовать с Санкт-Петербургом. "Единолично" делать огромные капитальные вложения — куда накладнее. Я полагаю, что мы в состоянии выбрать наиболее выгодный для всех вариант. Очень важны программы по энергосбережению, многие из которых — в разработке. Надо активно использовать научную базу Петербурга. Общими усилиями может быть, в частности, реализован проект строительства в Карелии торфяных ТЭЦ и других энерговырабатывающих предприятий. Только вместе можно реализовать и экологический проект по использованию Ладожского озера. Одним не поднять нам проект, хотя он, скорее, еще прожект, производства бумаги для ксероксов из той самой березы, которую мы продаем. Если учесть возможности и потребности Петербурга, наличие огромной сырьевой базы в самой Карелии, Ленинградской и Вологодской областях, то создание такого производства стоимостью 500-600 миллионов долларов может быть реализовано совместными усилиями, но только при поддержке правительства Российской Федерации. 3 Мы покупали и готовы покупать продукты земледелия и животноводства. Из Петербурга мы получаем товары легкой промышленности. Хотя сейчас мы все больше потребляем импортных товаров, но продукцию машиностроительного комплекса Петербурга — энергетические установки — готовы покупать. Мы традиционные поставщики газетной бумаги, бумажных мешков и можем поставлять бумагу для создаваемого шведами во Всеволожском районе Ленинградской области производства упаковочного картона.
1 Ни для кого не секрет, что российская продукция по многим позициям еще отстает от зарубежных аналогов. Поэтому на внешнем рынке мы не должны конкурировать между собой — от этого экономика страны, да и отдельные предприятия, только пострадают. Соревноваться же на отечественном рынке мы должны только в качестве изготовляемой продукции. Учитывая, что предприятия Северо-Западного региона работают примерно в равных экономических условиях, нам следует консолидировать свои усилия по упрочению позиций на мировом рынке, в том числе и устанавливая единые условия поставок нашей продукции. 2 Среди инвестиционных проектов Республики Коми, реализация которых требует совместных усилий субъектов Северо-Запада, — строительство железнодорожной магистрали Архангельск — Карпогоры — Сыктывкар — Кудымкар — Пермь. Стоимость участка Коми — Архангельск оценивается в 245 миллионов долларов. Уже подготовлена рабочая документация на первые 20 километров в направлении Карпогор с началом строительства в 1997 году. Учредителями созданного для осуществления проекта акционерного общества "Белкомур" выступили администрации Архангельской и Пермской областей, Республики Коми и Коми-Пермяцкого автономного округа, ассоциация "Северо-Запад", экономический комитет по программе развития Уральского региона, а также ряд крупных компаний и банков этих территорий. Ввод магистрали имеет стратегическое значение для России, поскольку новая железная дорога обеспечит кратчайший выход регионов Сибири и Урала к Архангельску и Мурманску, а с окончанием строительства карельского участка — выход к портам Финляндии. Нефтяная компания "Коми ТЭК" проводит большую организационную работу по реализации проекта строительства новой нитки магистрального нефтепровода Харьяга — Усинск, который является составной частью будущей Балтийской трубопроводной системы. Строительство планируется осуществлять на акционерной основе с введением консорциума. Ориентировочная стоимость программы — 113,2 миллиона долларов. Вообще же проектов, для выполнения которых целесообразно было бы объединить возможности партнеров, на Северо-Западе — десятки. И, когда речь идет о научных и конструкторских проработках, мы можем с пользой для себя обратиться к огромному научно-техническому потенциалу Петербурга. Бесспорно также, что при оптимальном сочетании качества и цены оборудование и необходимые комплектующие могут быть поставлены с машиностроительных, трубопрокатных и других предприятий субъектов Российской Федерации, входящих в ассоциацию "Северо-Запад". Как правило, хороший эффект достигается, когда сотрудничество начинается на уровне финансирования масштабных программ. Скажем, для строительства Сереговского завода по производству соли "Экстра" (семь видов общим объемом до 80 тысяч тонн в год), мы намерены широко использовать привлеченные средства: банковские кредиты, прямые и портфельные инвестиции, другие вложения заинтересованных сторон. 3 Республика Коми заинтересована в поставках сюда продукции, производимой как петербургскими предприятиями, так и другими регионами Северо-Запада. Мы ежегодно завозим около 5,5 тысячи тонн руды черных металлов, готового проката — 45 тысяч тонн, стальных канатов — 1,5 тысячи тонн, сварной арматурной сетки — 220 тонн, сварочных электродов — 720 тонн, минеральных удобрений — 4 тысячи тонн, цемента — 30 тысяч тонн, строительного стекла — 290 тысяч квадратных метров, льноволокна — 62 тонны, шифера — 4,2 миллиона условных плит, а также тракторы, деревообрабатывающие станки, стальные трубы, синтетические смолы, краны-смесители, керамические плиты, лакокрасочные материалы.
|
