ФОРУМ ТРАНСПОРТНИКОВ ЕВРОПЫ И АЗИИ

Cближаются континенты

Ян Стругач,
экономический обозреватель

      Есть много всевозможных показателей, характеризующих развитие цивилизации на Земле, но самый, пожалуй. Древний и очевидный, это тот, который говорит о прокладке людьми новых трасс между городами, странами, континентами. И Великий Шелковый путь, и Путь из варяг в греки, и поиск путей в Индию, приведший к открытию Америки, и прокладка Панамского и Суэцкого каналов, и туннель под Ла-Маншем, и множество других малоизвестных и знаменитых на весь мир дорог и магистралей - все это является, кроме всего прочего, вехами важнейших геополитических перемен.
      Эпоха великих открытий на Земле завершилась, XX век стал временем очередной научно-технической революции, принесшей человечеству принципиально новые средства общения и невиданные доселе скорости перемещения в пространстве, но все так же идет неустанный поиск и новых транспортных путей на суше, по воде, в воздухе. И материалы этого номера журнала "Сегодня" со всех сторон показывают, сколь важен и сложен этот процесс и в наши дни, какие проблемы стоят перед теми, кто прокладывает новые трассы.
      Происшедшие за последние десятилетия политические перемены в Европе и Азии открыли возможность с совершенно иных позиций рассматривать транспортные связи между этими континентами. Огромные пространства России, лежащие между Западом и Востоком, оказались наиболее привлекательными и удобными с точки зрения организации через них мощных транспортных потоков, своеобразных коридоров, по которым в обеих направлениях могут двигаться грузы. Это хорошо понимают государственные деятели и предприниматели, рассказывающие на страницах журнала о том, как наилучшим образом использовать географические особенности стран и регионов, экономические, научно-технические потенциалы государств, готовых объединить свои усилия в сближении континентов. При этом С.-Петербург неизменно оказывается одним из центров, через который проходят трассы важнейших уже действующих и намечаемых евроазиатских маршрутов.
      По сути дела, главным среди множества вопросов, которые в последние годы активно обсуждаются специалистами транспортной отрасли, являются следующие: как наиболее эффективно использовать исторически сложившиеся в разных странах магистрали и грузопотоки для создания общей транспортной системы? как учесть нынешнее состояние и перспективу развития экономик государств и регионов при построении такой системы? какие первоочередные политические, финансовые, научно-технические, правовые вопросы необходимо решать, поскольку реализация идеи евроазиатских транспортных коридоров уже осуществляется?
      Не первое десятилетие, например, караваны судов идут Северным морским путем. Сегодня этим маршрутом могут следовать не только грузы, отправляемые российскими заполярными предприятиями. Путь из Европы в Азию и обратно в высоких широтах может оказаться выгоднее и безопасней, чем через Суэцкий канал. Это предложение уже с интересом обсуждается перевозчиками разных стран.
      Может быть, менее экзотичные, но также открывающие новые экономические возможности трассы, которые прокладываются между Западом и Востоком через Сибирь, Дальний Восток, низовья Волги и Дона, Казахстан... Наверное, какие-то маршруты будут конкурировать друг с другом, но современные средства связи, логистики, как считают специалисты, помогут устранить серьезные противоречия и эффективно управлять транспортным процессом.
      Эти и другие проекты требуют для своей полной реализации огромных средств и потому закономерно подталкивают заинтересованные страны к сотрудничеству. Так что транспортные проблемы все так же идут рядом с геополитическими.
      С.-Петербург в этом процессе занимает особое место. Не только как крупнейший экономический и научно-технический центр, где регулярно проводятся международные встречи специалистов транспорта. Но и как собственно важнейший на северо-западе России транспортный узел, где сходятся грузовые потоки Запада и Востока. Окно в Европу, пробитое некогда Петром I, сегодня уже называют воротами, которые должны быть широко распахнуты в обе стороны.