СЕВЕРНОМУ МОРСКОМУ ПУТИ - БЫТЬ!

ПРОБЛЕМЫ КООРДИНАЛЬНЫЕ

Борис Усанов,
профессор

        О многом говорит то, что именно в Петербурге на международном форуме обсуждалось развитие в настоящем столетии арктической транспортной системы. Ведь это здесь, еще в середине XVIII века, великий Михаил Ломоносов впервые научно обосновал и теоретически доказал возможность прохода северным морским путем из Атлантического океана в Тихий. А уже в наши дни благодаря исследованиям созданного в свое время в нашем городе предприятия "Полярная морская геологоразведочная экспедиция", мы можем прирастить под юрисдикцию России богатейшую полезными ископаемыми территорию в 1,5 миллиона квадратных километров континентального шельфа. Именно в нашем городе специалистами морского бюро машиностроения "Малахит" создается проект подводной арктической транспортной системы, включающий подводный танкер. Да, он дороже надводного, причем в семь раз. Но проектировщики убеждены, что два таких атомных танкера за счет их скорости, экономичности и многого другого способны заменить 11 надводных типа "Самотлор". Неизбежны, конечно., крупные затраты, по крайней мере - на первых этапах создания подводных танкеров. Но проектировщики предлагают снизить их за счет "демобилизации" большого количества снятых с вооружения подводных лодок. Есть, к тому же, солидный задел корпусных конструкций для военных лодок, которые, скорее всего, уже никогда не будут построены.
        Можно привести еще немало примеров, свидетельствующих о том, что в Петербурге решаются кардинальные проблемы развития арктической транспортной системы. Рассуждая прагматически, это позволит существенно пополнить как местные, так и российский бюджеты, восстановив объемы перевозок грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности, сократившиеся в последние годы более чем в 3 раза.